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まだ、ある東海道新幹線開業５０周年記念グッズ。
先日ゲットしたのは、新幹線鉄道開業５０周年記念切手。１シート１０枚（￥８２０）
正確にいうと、新幹線鉄道開業５０周年記念ということなので、東日本の新幹線・九州新幹線もあります。
さて、次は記念硬貨だ。
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先日ゲットしたのは、新幹線鉄道開業５０周年記念切手。１シート１０枚（￥８２０）
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[0回]
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ニュースで知っている人もいるとは思いますが、昨日は東海道新幹線開業５０周年。
２０,０００セット限定で発売する東海道新幹線開業５０周年入場券。
報道によると、東京駅では１人３セットまで買えて３,０００部のところに１,０００人が並んでいたらしいです。
おいらは、もう一つの記念品クリアファイルを手に入れるために、新幹線に乗車。熱海駅の割当は、１００セットと少なめでしたが、熱海駅で記念入場券を手にいれました。
左は、クリアファイル。右は、東海道新幹線開業５０周年入場券の表紙
中面。
ドクターイエローが走行しているという情報を得たので、東京駅で待ち構えていると。
Ｔ−４編成です。
５０周年の開業日に、ドクターイエローを走らせるなんて、ＪＲ東海も粋なことをします。
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[1回]
火曜のこと。
ダイヤモンド富士を見る前に、浜松町駅にいました。
目的は、東京モノレールが開業５０周年を記念して、１０００形に過去に走った車両の塗装を施した車両を運行させるヒストリートレインを見ることです。
ホームドアがあって、全体を見渡すことができませんが、雰囲気だけでも味わって下さい。
開業 １９６４年（昭和３９）
開業当時ということで、いかにもレトロっぽい塗装ですが、どことなく安心感がります。
５００形車導入 １９６９年（昭和４４）
１０００形車導入 １９８９年（平成元）
東京モノレールというと印象的に赤を使った車両が思い出されます。
１０００形車リニューアル ２０００年（平成１２）
２０００形車導入 １９９７年（平成９）
現在、最新型の車両。全体的にまるっこいです。
現在
この１０００形車も今年の７月に１００００形車がデビューするので、徐々に廃車になっていきます。
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ダイヤモンド富士を見る前に、浜松町駅にいました。
目的は、東京モノレールが開業５０周年を記念して、１０００形に過去に走った車両の塗装を施した車両を運行させるヒストリートレインを見ることです。
ホームドアがあって、全体を見渡すことができませんが、雰囲気だけでも味わって下さい。
開業 １９６４年（昭和３９）
開業当時ということで、いかにもレトロっぽい塗装ですが、どことなく安心感がります。
５００形車導入 １９６９年（昭和４４）
１０００形車導入 １９８９年（平成元）
東京モノレールというと印象的に赤を使った車両が思い出されます。
１０００形車リニューアル ２０００年（平成１２）
２０００形車導入 １９９７年（平成９）
現在、最新型の車両。全体的にまるっこいです。
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[0回]
寝台特急「あけぼの」廃止へ ＪＲ東、本年度限り（河北新報社より）
羽越線や奥羽線などを通り上野－青森駅間を１日１往復走るＪＲ東日本の寝台特急「あけぼの」が、本年度で廃止される見通しとなったことが１日、鉄道関係者への取材で分かった。乗客の減少や車両の老朽化などが原因。東北を起点に運行する寝台特急が全て姿を消すことになる。（以下省略）
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
毎年のように消えて行くブルートレイン。
これで、ついに北斗星だけとなってしまいました。
昨今、ＪＲ九州がクルーズトレイン七つ星が運行し、ＪＲ西もクルーズトレインの開発中の最中ということで、より一層の複雑な感じです。
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[0回]
伊達美味弁当（￥１,１００）
仙台駅にて購入。
仙台を代表する定番グルメと新グルメの食べ比べがコンセプト。
左上、牛タンコロッケ・笹かまぼこの磯辺揚げ・地場野菜の揚げ浸し
右上、鮭の酒塩焼き、芋煮風炊き合わせ・冷やし中華風こんにゃく麺の甘酢煮三角あぶら揚げ
左下、 宮城産ひとめぼれ・牛たん焼き
右下、 仙台あおば餃子トマトソースがけ・ずんだ白玉団子
仙台の定番グルメがいっぺんに食べられるのはうれしいなあ。
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[0回]
京急ファミリー鉄道フェスタ２０１３。━其之弐━からの続き
主工場から出ると、保存車両が展示しているところに来ました。
デ１形復原車両。
湘南電鉄（後に、京急電鉄と合併）の車両で、１９３５年（昭和５）から１９７８年（昭和５３）まで営業運転していました。
デ５１形復原車両。
大正末期から１９６５年（昭和４０）と、戦前、戦中、戦後と長く営業運転していた車両で日本最初の半鋼製車両です。
さらに進むと、現在営業運転している列車が勢揃いしていました。
左から新１０００形（アルミ車）、新１０００形（ステレンス車）、２１００形（ブルースカイトレイン）、６００形、１５００形、８００形。
こうやって、いっぺんにみるとそれぞれの顔の違いがわかって、なかなか面白かったです。
京急ファミリー鉄道フェスタ２０１３。━おわり━
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デ１形復原車両。
湘南電鉄（後に、京急電鉄と合併）の車両で、１９３５年（昭和５）から１９７８年（昭和５３）まで営業運転していました。
デ５１形復原車両。
大正末期から１９６５年（昭和４０）と、戦前、戦中、戦後と長く営業運転していた車両で日本最初の半鋼製車両です。
さらに進むと、現在営業運転している列車が勢揃いしていました。
左から新１０００形（アルミ車）、新１０００形（ステレンス車）、２１００形（ブルースカイトレイン）、６００形、１５００形、８００形。
こうやって、いっぺんにみるとそれぞれの顔の違いがわかって、なかなか面白かったです。
京急ファミリー鉄道フェスタ２０１３。━おわり━
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京急ファミリー鉄道フェスタ２０１３。━其之壱━からの続き
主工場へ移動。
広いけど、思ったよりも広くない感じ。
ちょうど、車体持ち上げ作業の実演をしていました。
工場内を移動する時の仮台車。本台車を外し、これを取り付ける作業をしていました。
京急ファミリー鉄道フェスタ２０１３。━其之参━へ続く。
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広いけど、思ったよりも広くない感じ。
ちょうど、車体持ち上げ作業の実演をしていました。
工場内を移動する時の仮台車。本台車を外し、これを取り付ける作業をしていました。
京急ファミリー鉄道フェスタ２０１３。━其之参━へ続く。
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