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日曜のこと。
この日は、ダービーデー。京急の鉄道フェスタかどっちに行こうか迷ったけど、結局、鉄道フェスタを選択しました。
電車を乗り継いで約２時間、京急ファインテック久里浜事業所（旧東急電鉄久里浜工場）に着きました。
まずは、入って右側にある特修工場。
ここは、中に入っての見学は出来ませんでしたが、点検中の車両や塗装途中の車両が見えました。
塗装中の京急２１００系。
都営地下鉄５３００系。
ここでは、京急の車両意外も手がけているそうです。
新聞紙などでマスキングしていて、手作業感が満載です。
京急ファミリー鉄道フェスタ２０１３。━其之弐━へ続く。
この日は、ダービーデー。京急の鉄道フェスタかどっちに行こうか迷ったけど、結局、鉄道フェスタを選択しました。
電車を乗り継いで約２時間、京急ファインテック久里浜事業所（旧東急電鉄久里浜工場）に着きました。
まずは、入って右側にある特修工場。
ここは、中に入っての見学は出来ませんでしたが、点検中の車両や塗装途中の車両が見えました。
塗装中の京急２１００系。
都営地下鉄５３００系。
ここでは、京急の車両意外も手がけているそうです。
新聞紙などでマスキングしていて、手作業感が満載です。
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[1回]
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土曜のこと。
久々に記念Ｓｕｉｃａが発売されました。今回は、交通ＩＣカードの相互利用サービススタート記念。
前回は、新浦安駅で楽々と購入できたので、今回も楽勝と思いきや結構、大変でした。出遅れて、８時発売の５分前に到着でしたが、すでに長蛇の列。
まあなんとか、４０分以上並んでなんとかゲットしました。
このあと、東京駅に行って、さらに買おうかと思って１時間半並んだものの寸前で完売してしまいました。東京駅でのあの行列を見たら、新浦安駅なんてかわいいものだなあと思いました。
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久々に記念Ｓｕｉｃａが発売されました。今回は、交通ＩＣカードの相互利用サービススタート記念。
前回は、新浦安駅で楽々と購入できたので、今回も楽勝と思いきや結構、大変でした。出遅れて、８時発売の５分前に到着でしたが、すでに長蛇の列。
まあなんとか、４０分以上並んでなんとかゲットしました。
このあと、東京駅に行って、さらに買おうかと思って１時間半並んだものの寸前で完売してしまいました。東京駅でのあの行列を見たら、新浦安駅なんてかわいいものだなあと思いました。
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初の久留里線。−其之壱−からの続き
木更津駅の車両基地に目を向けるとキハ３７と新型車両のE１３０が並んでいました。
キハ３７とキハ３８は方向幕の位置で違いがわかります。
９２９D（木更津〜上総亀山）終点の上総亀山駅に停車中。
久留里駅近くの高倉街道踏切にて、後追いの９３９D（木更津〜上総亀山）キハ３８。
９４２D（上総亀山〜木更津）キハ３７
なんか、鉄道ブログのような感じになってしまいました。
観光路線ではなく、生活密着型の久留里線はなかなか味わいがありました。
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木更津駅の車両基地に目を向けるとキハ３７と新型車両のE１３０が並んでいました。
キハ３７とキハ３８は方向幕の位置で違いがわかります。
９２９D（木更津〜上総亀山）終点の上総亀山駅に停車中。
久留里駅近くの高倉街道踏切にて、後追いの９３９D（木更津〜上総亀山）キハ３８。
９４２D（上総亀山〜木更津）キハ３７
なんか、鉄道ブログのような感じになってしまいました。
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[0回]
今日のこと。今年、１００周年を迎える久留里線。
１２月１日に新型車両を導入するため、キハ３０系、３７系、３８系が引退します。
なので、ＪＲ東日本管内で久留里線にしかないキハ３０を撮りにいきました。
新型車両、１２月導入 旧型キハ引退で記念イベント ＪＲ久留里線（千葉日報より）
ということで、ン年千葉に住んでいながら、久留里線に乗ってきました。
早速木更津駅に着くと、出発待ちキハ３０+キハ３８の２連。
９２９Ｄ（木更津〜上総亀山）
まずは、後追いキハ３８から。
方向幕のところにタブレットがあります。
お目当てのキハ３０。
なかなか味わいがありますなあ。
キハ３０の外吊り式ドア。
キハ３０の車内。
初の久留里線。−其之弐−へ続く
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新型車両、１２月導入 旧型キハ引退で記念イベント ＪＲ久留里線（千葉日報より）
ということで、ン年千葉に住んでいながら、久留里線に乗ってきました。
早速木更津駅に着くと、出発待ちキハ３０+キハ３８の２連。
９２９Ｄ（木更津〜上総亀山）
まずは、後追いキハ３８から。
方向幕のところにタブレットがあります。
お目当てのキハ３０。
なかなか味わいがありますなあ。
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キハ３０の車内。
初の久留里線。−其之弐−へ続く
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[0回]
３００系のぞみの定期運行が昨日で終了。
いよいよ、１６日のぞみ３２９号の１本のみとなりました。
３００系のぞみで思い出すのが、ＴＢＳでやっていた新幹線物語。
このエンティングが懐かしいですね。
懐かしいと言えば、この３００系のサービスコーナー。
この時は、すでにサービスコーナーも非営業になり、まだ壁が出来る前の時。（２００４年５月撮影）
ラストランまであと、３日。
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
ありがとう３００系 http://300.jr-central.co.jp
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[0回]
消え行く列車━其之壱━からの続き。
次は、寝台特急北陸。
上野〜金沢を結ぶブルートレインです。
昭和２５（１９５０）年から運行されている歴史の長い路線です。
ダイヤ改正に伴い、３月１２日発で廃止されます。
これによって、残るブルートレインは『あけぼの』『日本海』『北斗星』の３路線になります。
寝台特急北陸のサボ。
最後に急行能登。
『北陸』と同じ上野〜金沢を結ぶ夜行列車。
これは、ダイヤ改正後は、『ムーンライトながら』と同じく繁忙期に走る臨時列車扱いで運行されます。
これは夜行列車だけど、外観から見てもわかるけど、寝台設備がない列車で『北陸』を補完するような形で運行されていました。
昔、特急と言えば、このように鼻の長いボンネット型の形をしていたものでした。ちょっと見ていて懐かしい形です。
急行能登のサボです。
残りのブルートレイン３本もいつまで走るのかと思ってしまう今日この頃です。
残っている３本の一つ寝台特急あけぼの
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上野〜金沢を結ぶブルートレインです。
昭和２５（１９５０）年から運行されている歴史の長い路線です。
ダイヤ改正に伴い、３月１２日発で廃止されます。
これによって、残るブルートレインは『あけぼの』『日本海』『北斗星』の３路線になります。
寝台特急北陸のサボ。
最後に急行能登。
『北陸』と同じ上野〜金沢を結ぶ夜行列車。
これは、ダイヤ改正後は、『ムーンライトながら』と同じく繁忙期に走る臨時列車扱いで運行されます。
これは夜行列車だけど、外観から見てもわかるけど、寝台設備がない列車で『北陸』を補完するような形で運行されていました。
昔、特急と言えば、このように鼻の長いボンネット型の形をしていたものでした。ちょっと見ていて懐かしい形です。
急行能登のサボです。
残りのブルートレイン３本もいつまで走るのかと思ってしまう今日この頃です。
残っている３本の一つ寝台特急あけぼの
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５００系のぞみ引退へ ３月からこだま専用に（MSN 産経ニュースより）
夜行列車「能登」「北陸」３月で廃止 乗客減、役目終え（北國・富山新聞より）
というニュースを聞いて、これは撮らなければと思い、先日やっと「５００系のぞみ」、「能登」、「北陸」の３列車を撮り終えました。
まずは、５００系のぞみ。
今月いっぱいで、のぞみの運用が終わり、３月からは西日本区間でのこだま運用となるので、もう東京で見られる日は残りわずかです。
この時点で１６両編成で走っているのは、２編成のみ。しかも、東京〜博多１往復。
もともと、Ｗ１〜９までの９編成しか製造していませんでした。
ちなみに、古い３００系のぞみより先に廃止なるのかというと、それは車体の老朽化。
５００系は、９編成しかなく、基本的な運用が東京〜博多が１往復というかなり過酷な運用が老朽化を早めたからである。
下の方にあるＷ８というのが編成番号。
９本製造のうちの８番目という意味です。
ちなみに、この時点で走っているのはＷ１とＷ８だけです。
５００系のぞみの車内。
５００系のぞみサボ（行き先表示）
消え行く列車━其之弐━へ続く。
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夜行列車「能登」「北陸」３月で廃止 乗客減、役目終え（北國・富山新聞より）
というニュースを聞いて、これは撮らなければと思い、先日やっと「５００系のぞみ」、「能登」、「北陸」の３列車を撮り終えました。
まずは、５００系のぞみ。
今月いっぱいで、のぞみの運用が終わり、３月からは西日本区間でのこだま運用となるので、もう東京で見られる日は残りわずかです。
この時点で１６両編成で走っているのは、２編成のみ。しかも、東京〜博多１往復。
もともと、Ｗ１〜９までの９編成しか製造していませんでした。
ちなみに、古い３００系のぞみより先に廃止なるのかというと、それは車体の老朽化。
５００系は、９編成しかなく、基本的な運用が東京〜博多が１往復というかなり過酷な運用が老朽化を早めたからである。
下の方にあるＷ８というのが編成番号。
９本製造のうちの８番目という意味です。
ちなみに、この時点で走っているのはＷ１とＷ８だけです。
５００系のぞみの車内。
５００系のぞみサボ（行き先表示）
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